En el marco de la Feria Internacional de Autobuses y Autocares (FIAA) 2026, la compañía REMO – impulsada por Mota-Engil – ha revelado su audaz plan para la electrificación de flotas urbanas, una iniciativa que no se limita a simplemente reemplazar vehículos convencionales con eléctricos. Este proyecto se presenta como un enfoque integral que abarca desde la creación de infraestructura de recarga hasta la gestión energética y el servicio posventa personalizado para clientes.
Dentro de las innovaciones presentadas, destaca el HIGER Fencer 6, un autobús eléctrico de 13 metros de longitud con capacidad para 53 pasajeros y una impresionante autonomía superior a los 400 kilómetros. Este vehículo ha sido especialmente diseñado para el transporte metropolitano y servicios discrecionales, emergiendo como una solución crucial para facilitar que los operadores cumplan con la normativa europea, que exige que a partir de 2030, el 90% de los nuevos autobuses urbanos sean de cero emisiones, cifra que se elevará al 100% en 2035.
Pedro C. Filipe, administrador de la Unidad de Negocios de Movilidad para España y Portugal de REMO, resaltó la importancia de una planificación integral de todos los aspectos del proyecto. Filipe enfatizó que “el autobús es solo una parte del proyecto. Es necesario planificar de manera conjunta la autonomía, las rutas, la infraestructura de recarga, la energía disponible en cocheras y el servicio posventa”. Esta perspectiva refleja la experiencia acumulada en Portugal, donde han distribuido más de 60 autobuses eléctricos HIGER en los últimos dos años.
La propuesta de REMO combina vehículos eléctricos con soluciones de recarga y adaptación de cocheras, buscando hacer de la electrificación un proyecto viable y escalable en términos operativos. En España, la empresa ha llevado a cabo experimentos con autobuses urbanos eléctricos de menor tamaño y continúa explorando vías para trasladar su experiencia al mercado local.
Un pilar fundamental en su estrategia es evaluar la electrificación desde su viabilidad operativa en condiciones reales. Si bien la autonomía es un factor crítico, Filipe insiste en la necesidad de considerarla junto a otros aspectos, tales como el consumo energético, la tipología de las rutas y la capacidad de recarga de las instalaciones. En este sentido, el autobús eléctrico Azure 12, de 12 metros, se distingue por su rendimiento eficaz, alcanzando un consumo teórico aproximado de 75 kWh/100 km, con consumos menores a 1 kWh/km en condiciones exigentes y superando los 500 kilómetros de autonomía bajo configuraciones específicas.
Mediante este enfoque integral, REMO aspira no solo a cumplir con los estándares ambientales, sino también a facilitar la transición hacia un modelo de transporte público más sostenible y eficiente, estableciendo las bases para un futuro donde la movilidad urbana sea sinónimo de sostenibilidad.
